富士ぶさ大阪駅入線動画
今回の旅行で最後に乗った下り1列車「はやぶさ・富士」です。
8分遅れで大阪に入線してきました。
この列車も3月31日限りで廃止になると思うと非常に残念です。特に富士は80年もの歴史のある伝統の列車名です。
JRの旅客会社で唯一JR西日本が所有するのEF66は定期での旅客運用がなくなることになります。
今回、いたるところでのオフ会でJR西日本自社管内で豪華寝台列車を意地で運転してくれないかなぁという話も出ました。
たとえば大阪発、福知山・山陰・幡生・下関・山陽・東海道経由大阪行きなんて乗るためだけに運転する列車かもしれませんが、運賃・料金すべて西日本の収入になりますし、自社管内での運転ですのでダイヤもある程度融通がきくのになぁという内容です。1日交替で山陰回りと山陽回りを運転してもいいでしょうし、乗れば毎日運転でもいいかもしれません。
JR九州が乗ってくれば、大阪発福知山・山陰・山陽・鹿児島・日豊線経由鹿児島中央行きとすると1,100kmを超えますのでそれなりの時間で運転できます。DD51+EF81+ED76で運転すればいいのになぁ…。トワイライト編成を10編成くらいこしらえれば何とかなる？でも種車がないんですよねぇ。東南アジアに譲渡しちゃったからなぁ。
8分遅れで大阪に入線してきました。
この列車も3月31日限りで廃止になると思うと非常に残念です。特に富士は80年もの歴史のある伝統の列車名です。
JRの旅客会社で唯一JR西日本が所有するのEF66は定期での旅客運用がなくなることになります。
今回、いたるところでのオフ会でJR西日本自社管内で豪華寝台列車を意地で運転してくれないかなぁという話も出ました。
たとえば大阪発、福知山・山陰・幡生・下関・山陽・東海道経由大阪行きなんて乗るためだけに運転する列車かもしれませんが、運賃・料金すべて西日本の収入になりますし、自社管内での運転ですのでダイヤもある程度融通がきくのになぁという内容です。1日交替で山陰回りと山陽回りを運転してもいいでしょうし、乗れば毎日運転でもいいかもしれません。
JR九州が乗ってくれば、大阪発福知山・山陰・山陽・鹿児島・日豊線経由鹿児島中央行きとすると1,100kmを超えますのでそれなりの時間で運転できます。DD51+EF81+ED76で運転すればいいのになぁ…。トワイライト編成を10編成くらいこしらえれば何とかなる？でも種車がないんですよねぇ。東南アジアに譲渡しちゃったからなぁ。
